Mercedes mantém liderança no TL3 do GP da Itália
George Russell encerrou o terceiro e último treino livre para o GP da Itália, 13ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, como o piloto mais rápido. No sábado (5), em Monza, o piloto da Mercedes reforçou a força da equipe ao longo do fim de semana e garantiu o primeiro lugar na última atividade antes da classificação.
Enquanto isso, Gabriel Bortoleto, da Audi, teve um desempenho misto. O brasileiro chegou a figurar entre os primeiros colocados durante o trabalho com pneus médios, beneficiando-se do vácuo de Nico Hülkenberg, mas voltou a enfrentar dificuldades ao trocar para os pneus macios. Para tentar melhorar o desempenho, a Audi realizou ajustes no acerto do carro de Bortoleto na parte final do TL3.
Condições e estratégias em Monza
A sessão do TL3 ocorreu sob temperaturas elevadas, com o asfalto chegando a 49°C. Essa condição impacta o comportamento dos pneus, especialmente para a Mercedes, que costuma encontrar dificuldades em calor intenso. Contudo, a equipe alemã teve bom desempenho desde o TL2, liderado por Russell, e mostrou ritmo consistente nas simulações mais longas.
Para Bortoleto, o treino tinha grande relevância. Após terminar o TL1 no top 10, o brasileiro caiu para 15º no TL2, principalmente por dificuldades com os pneus macios. A Audi, por sua vez, sabia da complexidade do circuito italiano, com suas longas retas que evidenciam limitações da equipe em atingir altas velocidades.
Bortoleto e o vácuo como estratégia
O TL3 começou de forma lenta, com poucos pilotos na pista nos primeiros minutos. Bortoleto foi uma exceção, entrando logo após a abertura do pit-lane. Tanto ele quanto Hülkenberg fizeram voltas de instalação antes de retornarem à garagem, aproveitando o momento para garantir que os carros estavam funcionando corretamente, já que a Audi enfrentou problemas técnicos em etapas anteriores da temporada.
Durante a sessão, o uso do vácuo se destacou. Hülkenberg ajudou Bortoleto em algumas tentativas, permitindo que o brasileiro melhorasse seus tempos e chegasse à sexta posição com pneus médios, sendo o terceiro mais rápido entre os que usavam esse composto.
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O trânsito na pista, típico de Monza, trouxe riscos com a diferença de velocidade entre carros em volta rápida e aqueles preparando tentativas. Momentos tensos aconteceram, como quando Lawson perdeu o controle e rodou na pista, conseguindo seguir na corrida, e Hamilton teve dificuldades na sequência das curvas Lesmo.
Mercedes, Ferrari e Audi testam estratégias para a classificação
Além da Audi, Mercedes e Ferrari também experimentaram o vácuo como tática para a classificação. Antonelli, que tem punição e largará no fim do grid, foi usado pela Mercedes para ajudar Russell, estratégia que deu resultado e colocou o britânico no topo do TL3.
Na Ferrari, Hamilton e Leclerc se revezaram fornecendo vácuo um para o outro, melhorando seus tempos. A direção de prova chegou a anular um tempo de Leclerc, mas depois o restabeleceu.
McLaren também mostrou ritmo competitivo, com Norris marcando bons tempos enquanto a equipe preparava suas tentativas.
Simulações de classificação e dificuldades de Bortoleto
Com cerca de 20 minutos para o fim do treino, os pilotos voltaram aos boxes para equipar pneus macios novos e iniciar as simulações de classificação. Russell manteve a liderança, seguido por Verstappen e outros nomes fortes.
Bortoleto, que havia se destacado com os médios, voltou a ter dificuldades com os pneus macios. Apesar de melhorar seu tempo, não conseguiu acompanhar o ritmo dos concorrentes nem superar Hülkenberg, que foi mais rápido na simulação com o composto mais macio.
A Audi tentou ajustar o ângulo da asa do carro de Bortoleto para melhorar o desempenho, mas o ganho não foi suficiente para alterar significativamente a posição do brasileiro.
Momentos finais e análise do treino
Nos minutos finais, o tráfego na pista gerou uma situação delicada quando Russell atrapalhou Piastri na Curva 6, embora a direção de prova tenha decidido não investigar o incidente.
A sessão terminou com Russell como o piloto mais rápido, confirmando a Mercedes como uma das principais forças antes da definição do grid em Monza. O uso do vácuo mostrou-se decisivo para as estratégias de classificação, com Mercedes, Ferrari e Audi explorando essa tática entre seus pilotos.
Para Bortoleto, o TL3 trouxe um diagnóstico dividido. O bom desempenho com pneus médios mostrou potencial, mas as dificuldades com os macios permanecem uma barreira. A Audi segue buscando soluções para o brasileiro extrair melhor o rendimento do carro em uma pista que já era considerada um dos desafios da temporada.
A classificação para o GP da Itália está marcada para este sábado, às 11h, horário de Brasília, definindo o grid que disputará a corrida no histórico circuito de Monza.
