Interligação entre Alagoinhas e Salvador destaca a necessidade urgente de finalizar a infraestrutura de transporte
O corredor que conecta Alagoinhas a Salvador destaca a urgência em completar o projeto da Via Metropolitana, cuja primeira fase foi implementada pela Concessionária Bahia Norte. Salvador, ao longo de décadas, enfrentou transformações urbanas significativas, resultado da intensa migração rural-urbana, o que exige agora que tanto a cidade quanto sua Região Metropolitana se adaptem a novas demandas. Com a população estagnada, o momento é propício para requalificar o espaço urbano, proporcionando melhores condições de vida e novas oportunidades de desenvolvimento econômico.
Nos últimos dez anos, a cidade recebeu um novo sistema de transporte coletivo, que inclui metrô, BRT e o VLT, formando uma rede integrada e moderna. Essa infraestrutura não apenas transforma a mobilidade urbana, mas também redefine a lógica de expansão urbana e o uso do solo. No entanto, a indústria imobiliária local ainda não se ajustou a esse novo arcabouço urbano.
A criação de uma nova centralidade metropolitana na área de Águas Claras, juntamente com o desenvolvimento do Polo Logístico de Valéria e a necessidade de um novo eixo rodoviário que conecte Alagoinhas a Salvador, reforça a importância de finalizar o projeto da Via Metropolitana. O primeiro trecho, já em funcionamento, permite que os motoristas evitem o congestionamento em Lauro de Freitas, conectando a CIA-Aeroporto à Estrada do Coco e, por conseguinte, ao município de Camaçari.
É curioso notar que, atualmente, ao final da Avenida Luís Viana Filho (Paralela), não existe sinalização para a Via Metropolitana. Isso resulta em um desvio que leva todo o tráfego em direção ao Litoral Norte pela Avenida Caribé, congestionando a cidade de Lauro de Freitas. Essa situação evidencia a necessidade de uma gestão metropolitana eficaz.
A Avenida Santos Dumont, que era a Estrada do Coco, se tornou a principal via de Lauro de Freitas, onde se consolidou um importante comércio de rua. No entanto, a rodovia CIA-Aeroporto (BA-526) representa apenas um trecho da Via Metropolitana. O projeto visa oferecer uma alternativa para os deslocamentos rumo ao Litoral Norte, aliviando o tráfego na Avenida Paralela, que já conta com cinco faixas de tráfego. O objetivo é conectar-se à Avenida 29 de Março, que cruza Salvador, ligando a Orla Oceânica à BR-324. Isso permitirá desobstruir o final da Avenida Luís Viana Filho e minimizar o congestionamento na Avenida Dorival Caymmi, ao mesmo tempo em que retira o tráfego de passagem do centro de Lauro de Freitas e cria uma nova articulação viária crucial.
Esse novo trecho da Via Metropolitana, embora localizado totalmente em Salvador e contornando o bairro de São Cristóvão, é uma adição estratégica ao sistema viário metropolitano. Ele destina-se a redistribuir o tráfego para diferentes destinos, conectando diversas rotas. A implementação deste projeto, seja por iniciativa do Estado ou da Prefeitura, deve ser economicamente viável e pode ser feito através de concessão, evitando a necessidade de mobilização de recursos públicos. Assim, a conclusão da Via Metropolitana não apenas se apresenta como uma necessidade premente, mas também como uma oportunidade de revitalização econômica e reorganização urbana para a Bahia.
