Expectativa para o Início das Obras
No dia 30 de março, um navio carregado com mais de 800 toneladas de equipamentos partiu da China com destino a Salvador, na Bahia. A embarcação transporta 44 contêineres que conterão materiais essenciais para as etapas iniciais da construção da ponte que conectará a capital baiana à Ilha de Itaparica.
A expectativa é que o navio ancore em Salvador na segunda quinzena de maio, permitindo que as obras comecem em junho. Com uma extensão de 12,4 quilômetros, essa ponte se tornará o maior eixo de ligação sobre o mar já edificado na América Latina, prometendo transformar a mobilidade na região.
Autorizações e Avanços na Construção
Na semana passada, a concessionária responsável pela ponte, formada pelas estatais China Communications Construction Company (CCCC) e China Railway Construction Corporation (CRCC), solicitou os alvarás necessários para dar início aos trabalhos na Baía de Todos-os-Santos. Os documentos foram entregues às prefeituras de Salvador e Vera Cruz e devem ser liberados em até 30 dias, conforme informações da própria concessionária.
O cronograma estipula um prazo total de construção de cinco anos, com a ponte projetada para ser inaugurada em junho de 2031. Após a conclusão, a concessionária operará a estrutura por mais 29 anos, totalizando um contrato de 35 anos, que inclui um ano dedicado ao licenciamento.
Inovação Tecnológica na Construção
A remessa de equipamentos vinda da China será utilizada para construir uma plataforma lateral que apoiará a estrutura da ponte. Essa tecnologia inovadora, inédita na América Latina, consiste em uma plataforma fixada no fundo do mar, que servirá como base para as atividades de construção, facilitando o transporte de materiais e a instalação da ponte, que será erguida paralelamente a ela. Segundo Carlos Prates, porta-voz da concessionária, essa abordagem possibilitará uma redução de 70% no número de embarcações necessárias para o apoio à construção.
A fase de implantação da plataforma já conta com todas as licenças ambientais exigidas, restando apenas a emissão dos alvarás pelas prefeituras. A instalação da ponte em si aguarda autorização do Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos, órgão responsável pela liberação das licenças estaduais.
Impacto Econômico e Geração de Empregos
No segundo semestre deste ano, está prevista a chegada de mais oito embarcações da China, que trarão equipamentos específicos como rebocadores multiuso e navios para cravação de estacas. A construção da ponte terá materiais produzidos localmente, e a contratação de funcionários será realizada na região do projeto, com uma previsão de geração de aproximadamente 7.000 empregos diretos e indiretos.
Serão utilizados cerca de 660 mil metros cúbicos de concreto para a obra, o que equivale a material suficiente para levantar 7,5 estádios do Maracanã. Um dos canteiros de obras funcionará em um estaleiro em Maragogipe, onde serão fabricados os pré-moldados necessários para a construção.
Pedágio e Acessibilidade
A operação da ponte incluirá a cobrança de pedágio, que deverá ter um preço similar ao cobrado atualmente pelos serviços de ferry-boat. No momento, um carro pequeno paga R$ 64,70 em dias úteis, enquanto nos fins de semana e feriados, o valor é de R$ 91,70. A travessia marítima, que leva cerca de uma hora, é frequentemente marcada por longas filas para embarque.
A instalação da plataforma marcará o início formal da construção, mas a fase mais visível, que envolve a execução da ponte sobre o mar, está programada para começar apenas em 2027, à medida que as intervenções estruturais avançarem.
Além dos 12,4 quilômetros de extensão sobre a água, o projeto contempla 4,4 quilômetros de acessos viários na capital, incluindo túneis e viadutos, além da construção de uma via expressa de 22 quilômetros na ilha e a duplicação de um trecho da BA-001.
Comparação e Contexto do Projeto
O governo da Bahia estima que a obra, que gira em torno de R$ 15 bilhões, terá um impacto significativo na vida de 70% da população baiana, ou seja, cerca de 10 milhões de pessoas residindo em 250 municípios da região.
Atualmente, a Ponte Rio-Niterói detém o título de maior da América Latina em extensão total, com 13,29 quilômetros, embora essa medida inclua trechos em terra e viadutos urbanos. Já os 12,4 quilômetros da ponte Salvador-Itaparica serão totalmente sobre o mar.
Carlos Prates enfatiza a importância desse projeto como símbolo da aliança entre o Brasil e a China, destacando que não se trata apenas de uma obra física, mas sim de uma iniciativa que fortalecerá as relações comerciais e trará benefícios diretos para a população baiana.
Durante uma visita à Bahia no ano passado, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva reconheceu a demora na construção da ponte e celebrou o início das obras, referindo-se ao assunto em uma entrevista à TV Bahia.
