Investimento estratégico para o Porto Sul em Ilhéus
O Ministério de Portos e Aeroportos anunciou a liberação de um financiamento de R$ 6,59 bilhões para a construção do Terminal de Uso Privado (TUP) da Bahia Mineração (Bamin), localizado no Porto Sul, em Ilhéus, Bahia. Esse aporte, equivalente a 1,2 bilhão de dólares, foi autorizado pelo Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (FMM) na última terça-feira (11), sob a presidência interina de Otto Luiz Burlier da Silveira Filho.
Contexto do projeto e importância para a região
O terminal integra o Porto Sul, que está conectado à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 1), instrumento fundamental para o escoamento da produção regional. A Bamin, empresa do grupo Eurasian Resources Group (ERG), que tem sedes no Cazaquistão e em Luxemburgo, negocia a venda do complexo para a portuguesa Mota-Engil. O pacote envolve a mina de ferro da Bahia, o terminal portuário e a ferrovia, que juntos representam um importante vetor de desenvolvimento econômico.
Obrigações e desafios na implantação da ferrovia e porto
De acordo com a Agência Infra, a Bamin mantém compromissos vinculados à implantação tanto da ferrovia quanto do terminal portuário. A aprovação do financiamento pelo Fundo da Marinha Mercante, que oferece condições financeiras mais vantajosas, pode acelerar o processo de venda e garantir maior segurança ao empreendimento.
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Dois terminais para um porto complementar
O planejamento portuário para Ilhéus prevê a existência de dois Terminais de Uso Privado. Além do terminal da Bamin, haverá outro com participação do Estado da Bahia. Essa configuração foi pensada para evitar que a Fiol 1 estivesse atrelada exclusivamente a um empreendimento privado, garantindo equilíbrio operacional e econômico.
Andamento da ferrovia e perspectivas futuras
Até o momento, apenas a Fiol 1 foi ofertada ao mercado, com a concessão leiloada em 2021 e arrematada pela Bamin, que tinha prazo para entregar a ferrovia em funcionamento até 2026. No entanto, a empresa avançou pouco nas obras antes da paralisação em 2025. Desde então, governo e concessionária buscam alternativas para garantir a viabilidade da Fiol 1 e do Porto Sul, com negociações que chegaram a incluir a Vale.
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Fonte: agazetadorio.com.br
O plano atual prevê que a Mota-Engil assuma o complexo, e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já analisa a transição, reguladora do contrato ferroviário. O avanço do financiamento e a possível mudança de controle são passos decisivos para a retomada da atividade econômica na região, com impacto direto em empregos e desenvolvimento local.
